幾何品牌一直主打10萬-20萬元的車型市場，這個市場也被認爲是純電車型最難打的市場。因爲這個市場純電車型的產品力與同價位油車的差距很難拉開，在終端的市場銷量上也能看出，目前國內純電市場依然還是一個啞鈴型結構，以10萬元以下的A0、A00級和20萬元以上的中高端車型爲主。這就要求在10萬-20萬元的價位純電車型裡，既要有產品競爭力，還要有差異化。
在去年的成都車展上，幾何發佈了M6車型，作爲外觀內飾全面升級、搭載鴻蒙車機和輔助駕駛的它，產品力都有哪些實質性的提升？帶着這個疑問，超級汽車日誌試駕了這款幾何的當家花旦，讓我對這款車有了新的認知。
新車特點：
· 辨識度高：“光語新生盾徽+流光之姿貫穿式燈帶”
· 前衛好用：車內溫馨舒適，14.6英寸中控屏搭載鴻蒙車機
· 駕駛輕鬆：150kW（204Ps）電機加速輕快，適合市區道路
· 續航真實：CLTC續航爲450km和580km，真實度較高，沒有里程焦慮
01 粉晶的外觀很討喜
前臉採用了電動車常見的封閉式前臉，黑色高亮飾條凸顯質感，貫穿式燈帶與可點亮的“光語新生盾徽”實現迎賓燈語，顯得更有儀式感。下格柵中央集成了毫米波雷達模塊，立體的底脣提升了運動氣息。爲了更好地滿足女性用戶需求，車身獨粉晶車漆，很顯粉嫩的色彩。
全新的頭燈有四個獨立燈腔，採用全LED光源，標配自動點亮和自適應遠近光切換。頂部彎折的日行燈與中央燈帶自然銜接，整體感更出色。頭燈下方立體的導風槽同樣採用亮黑色裝飾，形成上下擴張的視覺效果。
側面造型非常具有流線感，大傾角A柱與下壓的車頂形成一道漂亮的拋物線，下壓的車頭與上提的腰線也非常流暢。車身的長寬高分別爲4432/1833/1560mm，軸距爲2700mm。與歐拉好貓（參數丨圖片）相比，幾何M6軸距更長但車身卻更短。作爲一臺SUV，它的高度甚至低於好貓，顯得很有特色。
雙色車身、隱藏式門把手和較細的輪眉都是城市化的裝飾手法。隱藏式半彈出式門把手支持全車無鑰匙進入，兼顧美觀性與實用性。
全黑色外後視鏡功能豐富，集成LED側轉燈和側置攝像頭，後者的融合度很高，配備帶透明底盤的540°全景影像。同時，後視鏡支持電動調節和加熱、記憶、摺疊、鎖車自動摺疊和倒車自動下翻，這些功能都可以在車內的大屏幕中設置。
18英寸的“大腳”採用了五幅式花瓣造型，搭配青綠剎車卡鉗，顯得運動又秀氣。輪圈外包裹規格爲225/45 R18的佳通Comfort F22系列輪胎，除了滾阻低、抓地力強，還有不錯濾振能力，能夠帶來不錯的行駛質感。
寬體扁平的車尾顯得很穩重，傾斜的尾窗高度較低，利用環繞式尾翼降低風阻。
貫穿式燈帶得到保留，燈帶中間爲幾何英文字母。保險槓被提得比較高，壓縮了尾門高度，黑色的底裙被修飾得比較圓潤，與整體偏柔和的風格統一。
02 溫馨的內飾凸顯浪漫
進入車內，溫馨浪漫的氣息撲面而來。橫向拉伸的中控臺佈置了10.2英寸全液晶儀表和14.6英寸中控屏，空調出風口採用貫穿式造型。粉色與白色相間的皮面裝飾與外觀風格統一，整體顯得溫馨而浪漫。基於鴻蒙系統開發智能座艙擁有很高的電氣集成化，消除了車廂的實體按鍵，顯得格外整潔乾淨。
三輻式多功能方向盤標配皮質包裹，尺寸合適、手感舒適。左側按鍵用來控制標配的L2級駕駛輔助，這樣的配置顯然比同級對手要更厚道。右後方是新增的懷擋設計，加上新車採用無感啓動，上次踩剎車即可開啓電源，簡化了操作與佈局。
標配10.2英寸全液晶儀表採用獨立佈局，三區顯示邏輯清晰，左側可顯示即時電耗和剩餘里程，能夠幫助用戶更好地瞭解能耗。HUD擡頭顯示，彩色畫面很清晰，可顯示車速、導航和輔助信息，行車中不用低頭。
整個扶手臺沒有實體功能鍵，變成純粹的儲物空間，上下兩層利用率更高。前方佈置了Type-C和USB接口，帶翻蓋的雙杯架和大面積儲物格，上方扶手臺延伸部分有帶無線充電的手機格，扶手箱容積也比較可觀。
座椅採用仿皮材質，粉白雙色清新舒適，邊緣加入黃色縫線，更顯精緻。填充物軟硬適中，靠背和坐墊有良好的側向支撐。主駕駛座椅支持前後、靠背、高低（2向）調節，副駕駛少了高低（2向）電動調節，還有加熱和記憶（駕駛位）功能。
03 智能座艙是最大亮點
M6是幾何汽車和華爲進行品牌戰略性合作落地的開端產品，全系標配華爲鴻蒙HarmonyOS車機系統。
打開車門，在上車的環節就有體驗上的升級。幾何汽車巧妙地將上車與開機的場景相結合，只要打開車門，車機就會通電開啓，坐進車內時車機已開啓完畢，開機速度在3s以內，完全沒有等待的煩惱。
標配的14.6英寸中控屏採用窄邊框屏幕，而且像素足夠高、畫面夠清晰。支持下滑、左右滑動分區的快捷界面佈置，操作極其流暢，App應用則完全由華爲應用市場提供，且內容非常豐富。
基於Harmony OS開發的系統擁有很高的集成度，車輛所有硬件都可通過屏幕控制，是幾何M6最大的亮點之一。卡通的桌面很有生活氣息，中央客廳是主界面，向右側滑動是音樂廳，控制所有音響功能，向左滑動是車庫，提供所有車輛設置菜單，所有功能都可以在二級菜單直接控制，非常人性化。
語音識別和控制也是其擅長的一點。一句“小何同學”即可喚醒，而且支持90s長時間的聆聽，一次喚醒可在90s內無需再次喚醒即可發出語音指令，避免重複喚醒的頻繁操作，這點功能非常實用。而且可以做到可見即可說，除了屏幕上的功能，還可以通過語音直接控制打開或調整，並且能夠實現第三方應用的可見即可說，徹底解放雙手。同時，語音識別和控制還具備雙音區識別功能，支持主副駕兩個音區，根據不同音區指令執行對應的語音操作。
04 智能駕駛優於同級
全系搭載前置150kW（204Ps）單永磁同步電機，最大扭矩310Nm，官方公佈的0-100km/h加速爲6.9秒，極速爲150km/h。實際駕駛中，這臺電機的響應性很好，輕點油門就能獲得輕快的加速感，非常適合在市區頻繁起步的路況。而且電機的靜謐度很高，無論低速還是高速，幾乎沒有嘯叫和異響。
方向盤手感非常討巧女生，單手轉動毫不費力。尤其在低速或靜止時大幅度轉動，助力設定較大，依然輕鬆自如。即使在運動模式下，方向盤的手感仍然以舒適性爲取向。油門和剎車踏板同樣很輕，輕踩即有不錯的回饋，踩到底也不用費腿部的力氣，女生同樣可以輕鬆控制。
底盤採用前麥弗遜獨立式+後扭力樑非獨立式懸掛組合，低速行駛時懸掛的濾振效果還不錯，能帶來較爲舒適的乘坐感受。不過懸掛的行程不算長，很容易被壓縮到極限從而失去減振效果，將生硬的衝擊傳遞到車廂，例如快速通過減速帶或坑窪時。另外，由於後懸掛是非獨立式，在通過坑窪路面時車身的左右晃動相對也頻繁些，降低了舒適性。
幾何M6全系標配L2級智能輔助駕駛，在這個級別裡幾何汽車還是第一家，實用的功能可以滿足當前大部分用戶的需求。ACC自適應續航、LKA車道保持、多目標識別、TSI交通標誌識別等功能，再配合FCW前碰撞預警和AEB自動緊急制動功能，高速上開啓後的表現還是很穩定的。
APA全自動泊車功能也非常好用，可實現自動水平泊車、垂直泊車，支持傾斜泊車及自選泊車，還可以通過手機控制車輛自動泊入泊出，對一些不太方便上下車或雨天停車的路況，這個功能非常實用，可以解決女生怕停車的問題。
05 續航紮實是基本功
續航是電車繞不開的話題之一，幾何M6提供53kWh和70kWh兩種三元鋰電池包，CLTC純電續航對應400km和580km。幾何品牌在節省電耗方面一直有心得，比如前面說的儀表盤上顯示實時電耗就可以幫助駕駛員控制好駕駛方式。
整體而言，這臺車續航的真實度非常紮實，按照日常柔和的駕駛方式，舒適模式下實際續航和理論值比例應該在0.85左右，續航比較準確。而580km的續航，也足夠給人信心。
06 全文總結
幾何M6的定位清晰，產品圍繞着女生需要的舒適、輕巧和溫馨展開，各方面做得都比較成熟，是一款很適合都市女性羣體的代步工具，且標籤色彩又沒有某歐某貓那麼濃烈而排斥男性消費者。
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全新的鴻蒙車機上車，以及駕駛輔助功能，將這款車的智能化成爲該級別的標杆。更爲關鍵的是，作爲一款電車，較長且真實的續航，是最難能可貴的。可以說幾何M6在動力性能、續航表現、智能座艙以及輔助駕駛等方面，在這個價格級別中是一款非常優秀的產品。